Umweltverbund – Rankingmodell: Externe Effekte am Arbeitsmarkt und Immobilienmarkt

Neben den traditionellen Kosten und Nutzen eines Vorhabens im Verkehrsbereich, welche im vorangegangenen Projekt „Entwicklung eines Rankingmodells“ in ein Kalkulationstool umgesetzt und getestet wurden, haben jüngste Forschungsarbeiten am Institut für Verkehrswesen die Quantifizierung des Nutzens in Form der Abbildung regionaler Wertschöpfung durch schienengebundenen Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen des Nahverkehrs empirisch möglich gemacht. Zu diesem Thema wurden Modellansätze entwickelt, die Effekte am Immobilienmarkt und Arbeitsmarkt abbilden. Im Zuge der vorangehenden Arbeiten für den Städtebund wurden testweise die Daten eines Schieneninfrastrukturprojekts, welches auch zum Test des Kalkulationstools herangezogen wurde, in das Modell eingegeben und die Effekte ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass im Verhältnis zu den Nutzen der klassischen Kosten-Nutzen-Analyse (im Wesentlichen Lärm, Verkehrssicherheit, Emissionen, Fahrzeugbetriebskosten Pkw) wesentlicher Nutzen ohne der Berücksichtigung der Immobilien- und Arbeitsmarkteffekte nicht dargestellt wird.