BOKU - Universität für Bodenkultur Wien - Forschungsinformationssystem
Leistungsfähigkeit von zweistreifigen Tunnelbauwerken mit Gegenverkehr im österreichischen Autobahnnetz
- Projektleitung
- Sammer Gerd, Projektleiter/in
- Laufzeit:
- 02.05.2000-31.12.2000
- Art der Forschung
- Angewandte Forschung
Weitere Informationen: http://www.boku.ac.at/verkehr/forschung.htm
- Mitarbeiter*innen
- Berger Wolfgang Josef, Sub-Projektleiter/in
- Neumann Alexander, Projektmitarbeiter/in (bis 31.10.2018)
- Mensik Karl, Projektmitarbeiter/in (bis 31.08.2008)
- Beteiligte BOKU-Organisationseinheiten
- Institut für Verkehrswesen
- Gefördert durch
- Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft, Rotenturmstraße 5-9, 1011 Wien, Österreich
- Abstract
- Kurzfassung:
Eine Reihe alpenquerender Tunnel im österreichischen Hochleistungsstraßennetz weisen zweistreifige Querschnitte auf, welche im Gegenverkehr ohne Trennung der Richtungsfahrbahnen befahren werden. Für längerfristige Ausbauplanungen ist es notwendig, über Kenntnisse der maximalen Leistungsfähigkeit solcher Tunneln zu verfügen. Im Zuge der Studie wurde untersucht, wie verschiedene Faktoren - Verkehrsbelastungen, Lkw-Anteil, Haupt-Verkehrszwecke, verkehrsorganisatorischen Maßnahmen (z.B. Blockabfertigung), Tageszeiten (Tag, Nacht) etc. - auf den Verkehrsfluss und die Leistungsfähigkeit im Tunnel wirken. Für vier Tunnel (Ambergtunnel, Pfändertunnel, Gräberntunnel und Katschbergtunnel) wurden Daten von automatischen Zählstellen, von Zählplatten sowie von Videoanalysen ausgewertet. Mittels eines Berechnungsmodells wurde die Leistungsfähigkeit der Tunnel abgeschätzt.
Generell zeigt sich der Verkehrsfluss im Tunnel deutlich homogener als auf freier Strecke. Ein wesentliches Ergebnis der Studie ist, dass es die Verflechtungsbereiche von zwei auf einen Fahrstreifen vor dem Tunnel sind, welche die Leistungsfähigkeit des Abschnitts, innerhalb dessen der Tunnel liegt, begrenzen (auf ca. 1750 Pkw-E/h). Die Tunnelröhre selbst könnte mehr Verkehr bewältigen, als es die Verflechtungsbereiche in ihrer derzeitigen Form zulassen. Gelingt es, die Leistungsfähigkeit dieser Verflechtungsbereiche zu steigern, ist gleichzeitig eine Steigerung der Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems zu erwarten.
- Schlagworte
- Straßenbau; Straßenplanung; Verkehrsplanung;
- Autobahn; Leistungsfähigkeit; Tunnel; Verflechtungsstrecke; Verkehrsfluss;
- Publikationen
-
Berger, W J (2003): Kapazität einröhriger Autobahntunnel - Blockabfertigung an der A10 Tauernautobahn.
FSV-aktuell, Mitteilungen der Österreichischen Forschungsgemeinschaft Straße und Verkehr (in: Straßenverkehrstechnik 1/2003, ISSN 0039-2162, sowie Straße + Autobahn 1/2003, ISSN 0039-2219, Kirschbaum Verlag), 01, 3-4 -
Sammer, G., Berger, W.J., Neumann, A., Mahdy, H., Mensik, K. (2001): Leistungsfähigkeit von zweistreifigen Tunnelbauwerken mit Gegenverkehr im österreichischen Autobahnnetz..
Forschungsbericht im Auftrag der ASFINAG, Institut für Verkehrswesen, Bericht 07/2000, Universität für Bodenkultur Wien
- Vorträge